380 миллионов рублей за чистую дорогу: как зимой будут поддерживать порядок на трассе Сургут - Салехард

Фото: департамент транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО

Пока в большей части России ждут первого снега, на Ямале он уже не раз заявлял о себе - холодный, липкий и вперемешку с дождем. А это значит, что зимняя дорожная техника вот-вот выйдет из боксов и приступит к работе, в том числе на трассе Сургут - Салехард.

Как следует из проекта государственного контракта № 773, размещенного на портале Госзакупок, в этом году на содержание дороги потратят не менее 380 763 960 миллиона рублей. Это начальная (максимальная) цена контракта: именно с нее стартует открытый конкурс в электронной форме, заявки на который принимались до 13 октября.

Согласно документу, уже с 11 ноября подрядчик обязан выйти на трассу и содержать ее в чистоте вплоть до 11 мая. Речь идет об участках от границы округа до объезда станции Пуровск, плюс подъезд к Тарко-Сале.

Что входит в цену: участки и их «прайс»

Контракт разбит на шесть «условных единиц» - по одной на каждый участок. Самые дорогие - отрезки у границы округа и на перегоне Пурпе - Пуровск:

- граница Ямала - Губкинский (388 - 461 км.) - 129,6 млн.;

- объезд Губкинского (461 - 468 км.) - 18,1 млн.;

- Губкинский - Пурпе (468 - 484 км.) - 41,2 млн.;

- Пурпе - Пуровск (484 - 551 км.) - 147,9 млн.;

- объезд станции Пуровск (551 - 557 км.) - 19,1 млн;

- подъезд к Тарко-Сале (около 8,5 км.) - 24,9 млн.

Итого - почти 380,8 миллиона рублей на содержание примерно 177 километров дорог. И, таким образом, получается, что один километр дороги выходит примерно в 2,1 миллиона рублей - это цена за уборку снега, поддержание разметки, освещения, площадки отдыха, водоотвода и даже туалетов.

Как подрядчик будет отчитываться за каждый день работы?

Проект контракта четко прописывает подрядчику его режим:

- ежедневно до 09:00 - справка в адрес заказчика: сколько бригад и единиц техники вышло на работу, с разбивкой по сменам и адресам;

- еженедельно - оценка уровня содержания дороги комиссией с участием представителя госзаказчика (по ГОСТ Р 59982-2022 и критериям зимнего содержания ГОСТ Р 59434-2021), плюс по понедельникам - накопительная ведомость выполненных работ;

- круглосуточно - дежурство ответственных работников и регулярная информация о состоянии проезда;

- ежемесячно - журналы учета ДТП, осмотры мостов и искусственных сооружений.

И это не бумажная формальность: за каждое нарушение предусмотрен штраф в 100 тысяч рублей (у контрактов дороже 100 миллионов), а за просрочку - пени.

Деньги без аванса и «виртуальные» требования

Условия финансирования в этом контракте - спартанские:

- аванса нет - платят только за фактически принятые работы;

- оплата - в течение семи рабочих дней после подписания электронного документа о приемке в Единой информационной системе закупок;

- обеспечение контракта - 30% от цены, то есть порядка 114,2 миллиона рублей банковской гарантией или деньгами на счете заказчика;

- субподрядчики - не менее 25% цены контракта подрядчик обязан отдать малому бизнесу (если сам им не является), с отчётом о каждом договоре;

- запас на форс-мажор - не более 1,5% от выполненных работ, и только с дефектной ведомостью, фото и расчетами.

При этом если участник торгов предложит скидку от 25% и выше, ему придется играть по «антидемпинговым» правилам 44-ФЗ - с повышенным обеспечением и без аванса.

Что получат водители?

Помимо чистого асфальта и обработанных от гололеда подъемов с перекрестками, в контракте заложено содержание того, что чаще всего выручает в дальней дороге: площадки отдыха с модульными туалетами и мусорными баками, освещение с ежемесячными техобслуживаниями, восстановление разметки дважды за год - весной и в начале осени.

Подписывайтесь на наши социальные сети и мессенджеры в , Telegram, VK и «Одноклассниках». А если глушат мобильный интернет, не забывайте, что «Комсомольская правда» находится в «белом списке» и вы можете ее читать даже при отсутствии сети.