Испытано на себе: проверяем популярные мифы об автомобилефото

Изображение: gemini3

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПЕРВОГО АВТОМОБИЛЯ ЗАКОНЧИЛАСЬ КОНФУЗОМ

Современную жизнь невозможно представить без автомобилей. Однако, как свидетельствует история, новое средство передвижения было оценено вовсе не сразу. Неведомый доселе гремящий самодвижущийся экипаж с бензиновым двигателем не только не вызвал восторга, но и напугал обывателей и вызвал раздражение. А первая демонстрация и вовсе закончилась конфузом. Когда немецкий конструктор Карл Бенц решил показать свое изобретение потенциальным инвесторам и проехал по городу, шум двигателя перепугал лошадь мясника, и она понесла, рассыпая груз по дороге. Чтобы замять скандал, инженер купил испорченный товар и принялся дорабатывать свое изобретение.

Но уже через год, 29 января 1886 года, он получил на него патент, а эта дата официально стала считаться днем изобретения автомобиля.

Трехколесное устройство мощностью меньше одной лошадиной силы развивало огромную по тем временам скорость - 16 км/ч. Интересно, что топливо для своих «железных коней» первые автомобилисты покупали… в аптеках. Фармацевты продавали лигроин, известный как бензол, в небольших бутылочках. А первые настоящие АЗС появились лишь в начале ХХ века.

Первый русский автомобиль изобретатели и промышленники Евгений Яковлев и Петр Фрезе представили публике в 1896 году на XVI Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде. Мощность его двигателя составляла уже две лошадиные силы, он мог разгоняться аж до 21 км/ч и проехать без дозаправки 10 часов.

ЗА ПОЛЯРНЫМ КРУГОМ СВОИ ПРАВИЛА: ТРАНСПОРТНЫЙ МИР ЯМАЛА

Транспорт на Ямале - это особая история, которая диктуется самой природой. Конечно, как и везде, здесь ездят и на обычных машинах, их в округе почти 300 тысяч. Но самые интересные автомобили здесь те, что созданы специально для Арктики, - уникальная вездеходная техника.

Весной или осенью, когда лед на Оби становится опасным для обычных машин, через реку продолжают ездить мощные вездеходы-амфибии «Арктика». Это как маленькие корабли на колесах, которые могут мчаться по снегу и воде со скоростью автомобиля, перевозя людей и грузы в самые отдаленные поселки.

По бескрайней тундре и болотам удобно передвигаться на машинах с огромными мягкими колесами. Шины трэкол не рвут почву и не губят ягель, поэтому их и называют экологичными. На них ездят врачи, полицейские и спасатели, потому что только они могут добраться туда, где вообще нет дорог.

Зимой, которая здесь длится большую часть года, самый надежный и привычный «друг» - это снегоход, способный пройти почти везде. И хотя в общей сложности в регионе 12 тысяч километров дорог, из них только 3 тысячи - общего пользования.

ИСПЫТАНО НА СЕБЕ

На протяжении всей истории автомобилисты обсуждали тонкости эффективного управления и обслуживания авто. А учитывая то, что автомобильное топливо - едва ли не самый популярный продукт среди водителей, с ним связано много противоречий. Чтобы сформировать собственное мнение, мы решили лично проверить распространенные утверждения.

Говорят, если в бак автомобиля вошло больше топлива, чем заявленный в инструкции по эксплуатации объем, значит обманывают на АЗС.

В нашем эксперименте нам помогал опытный автомобилист с 15-летним водительским стажем - клиент группы компаний «Автоплюс» Вячеслав.

Объект эксперимента: автомобиль Toyota RAV 4 с заявленной вместимостью бака 55 литров. Фото: Александр МАРАШАН

Объект эксперимента: автомобиль Toyota RAV 4 с заявленной вместимостью бака 55 литров.

Отправляемся на АЗС для заправки новых канистр рекомендованным производителем для данного автомобиля топливом АИ-95.

Заполняем канистры: две - по 10 литров, три - по 20 литров, итого - 80 литров. Фото: Александр МАРАШАН

Заполняем канистры: две - по 10 литров, три - по 20 литров, итого - 80 литров.

Вместе с канистрами отправляемся на СТО, где уже находится автомобиль, из бака которого заранее слили остатки топлива и провели осушение топливной системы. Автомобиль к замерам готов.

Автомобиль к замерам готов. Фото: Александр МАРАШАН

Чтобы, как говорится, комар носа не подточил, перед началом эксперимента сотрудники СТО договариваются с соседней АЗС на аренду мерника (специального метрологического прибора, который должен быть на всех АЗС) вместе с документами на его поверку и пломбировку.

Стандартизированный мерник. Фото: Александр МАРАШАН

На СТО +21, на улице -25, температура топлива -13. Принимая во внимание законы физики, решаем провести измерение объема бака при выравнивании температур топливной системы автомобиля и топлива - переносим испытание на утро следующего дня.

На следующий день отмеряем мерником дозы топлива по 10 литров и заливаем в бензобак.

Отмеряем мерником дозы топлива по 10 литров и заливаем в бензобак. Фото: Александр МАРАШАН

В бак автомобиля номинальным объемом 55 литров входит 59,5 литра.

- При заправке автомобиля обычно не учитывается объем заливной магистрали и резервное место для увеличения объема топлива при повышении температуры. В случае с Toyota RAV 4 дополнительный объем составляет примерно +10% от объема бака, заявленного заводом-изготовителем, - объяснил мастер участка ООО «Автоплюс» Олег Кирдяпкин.

Топливный бак не является точным средством измерения, объясняют эксперты. Фото: Александр МАРАШАН

Итог: утверждение неверное. Топливный бак не является точным средством измерения, его объем указывается приблизительно и вмещает больше топлива, чем заявлено в инструкции по эксплуатации.

Говорят, на всех АЗС недоливают.

Отправляемся на АЗС крупной сети. Наша цель - проверить точность работы топливораздаточной колонки. Бензин будем заливать не в бак автомобиля, а в специальное поверенное госповерителем и опломбированное средство измерения - 10-литровый мерник, который должен быть на каждой станции.

Бензин будем заливать в специальное поверенное госповерителем и опломбированное средство измерения - 10-литровый мерник. Фото: Александр МАРАШАН

Нам показывают свидетельство о поверке оборудования.

- Точность замера зависит от температуры: прибор должен принять температуру топлива. Поскольку сегодня на улице достаточно холодно, он холодный. Поэтому сначала мы сравниваем его температуру с температурой бензина, который идет из резервуара. Затем заливаем бензин и даем ему немного постоять. Сливаем бензин и повторно заполняем мерник топливом, - объясняет суть проверки наш эксперт - руководитель АЗС «Газпромнефть», где мы находимся.

Сливаем бензин и повторно заполняем мерник топливом. Фото: Александр МАРАШАН

По его словам, нормативные значения допустимых отклонений в России - плюс-минус 50 миллилитров на 10 литров, но у крупной сети требования более жесткие - плюс-минус 25 миллилитров при температуре +15/+25 градусов Цельсия и 0,4% (до 40 миллилитров при температуре ниже 15 и выше 25 градусов), то есть чайная или столовая ложка.

Во избежание ошибок проводим замер дважды.

Во избежание ошибок проводим замер дважды. Фото: Александр МАРАШАН

Результат: сверяем объем на колонке и показания мерника. Все в порядке, колонка работает точно. При температуре топлива -2,3 градуса выдача колонки во время проверки составила ровно 10 литров без отклонений. Повторная проверка показала тот же результат.

Сверяем объем на колонке и показания мерника. Фото: Андрей БОРТКО

Итог: утверждение неверное. В случае сомнений вы можете повторить наш эксперимент, обратившись к сотрудникам заправки с просьбой проверить точность работы оборудования в вашем присутствии.

Говорят, на автоматических АЗС без персонала заправляться сложно и долго.

Проверить мнение решили на одной из автоматических экспресс-АЗС. Опрос знакомых водителей показал, что пока далеко не все опробовали этот вид сервиса. На таких станциях нет операторов, и, возможно, кто-то опасается, что в случае чего спросить будет не с кого. А кто-то сомневается, что здесь реально можно сэкономить время.

Что ж, отправляемся испытывать.

Автоматическая экспресс-АЗС встречает отсутствием не только сотрудников, но и привычных очередей к кассе. А это уже экономия. Может, и мелочь, но если, как в известной песне, «не думать о секундах свысока», каждая сэкономленная минута складывается за месяц, а тем более за год в весьма ощутимые цифры.

Выбираем колонку. Обратите внимание, что подъезжать к колонке надо по схеме движения со стороны топливного бака.

Несмотря на то, что интерфейс терминала интуитивно понятен, каждая колонка снабжена подробной инструкцией с алгоритмом действий.

Кстати, этих действий совсем не много. Засекаем время с самой первой манипуляции. На дисплее терминала выбираем марку - АИ-95 - и требуемый объем - 25 литров. Оплачиваем.

Каждая колонка снабжена подробной инструкцией с алгоритмом действий. Фото: Андрей БОРТКО

Вставляем пистолет в бак, нажимаем рычаг - и вуаля: больше никаких телодвижений. Следим только, чтобы пистолет был вставлен правильно. Если что-то не так, подача топлива прекратится автоматически и нужно будет повторить операцию.

На дисплее терминала выбираем марку - АИ-95 - и требуемый объем - 25 литров. Оплачиваем. Фото: Андрей БОРТКО

Если вы оплатили топливо, а заправка не началась или внезапно прервалась, проверьте, возможно один из пистолетов на колонке висит неправильно, сработал отсекатель или вы просто пытаетесь заправиться не тем топливом, которое оплатили. В первом случае нужно вернуть пистолет на место, поправить все пистолеты, чтобы они сели в посадочные гнезда, и затем возобновить заправку. Во втором - проверить положение отсекателя: при отжатом курке пистолета снова его нажать.

За происходящим на станции удаленно следит диспетчер, который ответит на вопросы и поможет справиться с затруднениями. Фото: Андрей БОРТКО

Если справиться с проблемой все же не удается, то вы в любом случае не останетесь с ней один на один: за происходящим на станции удаленно следит диспетчер, который ответит на вопросы и поможет справиться с затруднением.

Но вот слышится характерный щелчок - наш бак заполнен. Останавливаем секундомер, который показывает чуть больше 2 минут.

Заправка заняла чуть больше 2 минут. Фото: Андрей БОРТКО

Итог: утверждение неверное. Заправка на автоматической АЗС затруднений не вызывает и занимает около 3 минут.

Благодарим за помощь в подготовке материала группу компаний «Автоплюс», сеть АЗС «Газпромнефть».

Еще больше неожиданных и удивительных фактов об автомобиле найдете в нашем спецпроекте - «От первого мотора до суперкара».